A batri beic modurmae marw'n sydyn yn sefyllfa y gall pob beiciwr ddod ar ei thraws-gall ddigwydd ar eich ffordd i'r gwaith, mewn gorsaf nwy, neu hyd yn oed pan fyddwch ar fin gadael.
1. Sut i benderfynu a yw'r batri yn wirioneddol farw?
Ambell waith, nid yw'r beic modur yn "farw ar bŵer," ond yn hytrach "wedi'i atal gan fân broblem."
Gallwch chi ddechrau trwy wirio'r canlynol:
1.) A yw'r dangosfwrdd a'r goleuadau ymlaen?
Sgrin hollol ddu: batri marw yn fwyaf tebygol.
Fflachio: Foltedd annigonol.
Goleuadau arferol ond ni fyddant yn dechrau o hyd: Gall fod yn broblem modur cychwynnol neu wifrau.
2.) Ydy'r corn yn dawelach?
Dull greddfol iawn:
Sain tawel neu ddim → Batri isel
Sain arferol → Mae'n debyg nad batri yw'r broblem.
3.) A yw'r terfynellau batri yn rhydd neu'n ocsidiedig?
Mae llawer o bobl yn anwybyddu hyn, ond dyma un o'r rhesymau mwyaf cyffredin na fydd beic modur yn cychwyn.
Dulliau arolygu:
1. Gwiriwch a yw'r cysylltwyr yn rhydd.
2. Gwiriwch a yw powdr gwyn neu wyrdd (ocsidiad) yn ymddangos ar yr wyneb metel.
3. Ysgwydwch yr harnais gwifrau i wirio am gyswllt gwael.
Os bydd y cerbyd yn dychwelyd i normal ar ôl tynhau'r cysylltwyr, nid yw'n batri marw, ond yn broblem cyswllt.
2. Beth i'w wneud os yw'r batri wedi marw?
Unwaith y byddwch wedi cadarnhau bod y batri yn wir wedi marw, gall y dulliau canlynol eich helpu i adfer pŵer yn gyflym.
Dull 1: Gwthio -cychwyn
Dyma'r dull mwyaf cyffredin, a ddefnyddir yn arbennig gan lawer o feicwyr sy'n rhedeg allan o bŵer ar y ffordd.
Camau Gweithredu:
**Dull 1:** Trowch yr allwedd ymlaen.
**Rhowch ail gêr i mewn (ail gêr sydd hawsaf i'w gychwyn).
** Gwthiwch y beic modur wrth ddal y cydiwr (gallwch ofyn i rywun am help).
**Pan fydd gennych ddigon o gyflymder, rhyddhewch y cydiwr a rhowch y sbardun yn ysgafn.
**Yn syth ar ôl dechrau, cynyddwch ychydig ar y sbardun i sefydlogi'r RPM.**
**Modelau Perthnasol:**
Beiciau modur llyfn, beiciau modur retro, rhai beiciau stryd, beiciau modur trawsyrru â llaw.
**Dull 2:** Defnyddio Neidiwr
**Syml iawn i'w ddefnyddio:**
**Cysylltwch y clip coch â'r derfynell bositif a'r clip du â'r derfynell negatif.**
**Pwyswch y switsh jumper starter.**
**Pwyswch y botwm cychwyn beic modur fel arfer.**
**Ar ôl dechrau, tynnwch y clipiau.**
**Manteision:**
Cyflymder cyflymaf.
**Nid oes angen gwthio'r beic modur.**
** Heb ei gyfyngu gan fodel beic modur.**
**Hawdd dechrau yn y gaeaf.**
**Niwed lleiaf i'r batri.**
**Dull 3:** Defnyddio cerbyd rhywun arall neu fatri 12V i gychwyn neidio.**
**Os oes gennych rywun neu gerbyd gerllaw, gallwch ddefnyddio ceblau siwmper i gychwyn y beic modur dros dro.** Rhagofalon: Cysylltwch bositif i bositif, negyddol i negyddol.
Peidiwch â gwrthdroi'r gwifrau (hynod beryglus).
Tynnwch y clipiau cyn gynted â phosibl ar ôl dechrau. Mesur brys yn unig yw cychwyn naid, nid iachâd.
Dull 4: Defnyddiwch charger i wefru.
Os ydych gartref, gallwch hefyd adfer pŵer drwy ddefnyddio gwefrydd clyfar penodol i feic modur.
Sefyllfaoedd perthnasol: Dim ond isel yw foltedd y batri. Mae'r cerbyd wedi'i barcio ers amser maith. Mae tymheredd isel yn y gaeaf wedi achosi i'r batri ddisbyddu.
3. Pam mae'r batri yn marw'n sydyn?
A batri beic modur"marw yn sydyn" mewn gwirionedd yn ganlyniad i amrywiaeth o ffactorau.
Dyma'r 6 rheswm mwyaf cyffredin:
1.) Heneiddio batri.
Mae oes batri beic modur fel arfer fel a ganlyn:
Batri asid plwm: 1.5 – 2 flynedd
Batri lithiwm: 3-5 mlynedd
Os yw'ch batri wedi'i ddefnyddio am fwy na dwy flynedd, yn wan wrth ddechrau, ac mae'r broblem yn fwy amlwg yn y gaeaf, mae'n golygu ei fod yn agosáu at ddiwedd ei oes.
2.) Parcio am gyfnod rhy hir (batri isel)
Bydd beiciau modur sy'n cael eu gadael heb eu defnyddio am gyfnodau estynedig yn draenio pŵer batri yn awtomatig oherwydd y rhesymau canlynol:
* Cyflenwad pŵer dyfais gwrth-ladrad
* ECU wrth gefn
* Defnydd pŵer o oleuadau wedi'u haddasu
* Mân ollyngiadau trydanol yn y gylched.
3.) Tywydd oer (gostyngiad foltedd)
* Mae tymheredd isel yn lleihau'r gweithgaredd cemegol y tu mewn i'r batri, yn enwedig batris asid plwm.
Symptomau:
* Anodd cychwyn yn y bore
* Gostyngiad foltedd sylweddol
* Yn dychwelyd i normal ar ôl taith fer
4.) Terfynellau batri rhydd neu ocsidiedig
Mae llawer o berchnogion yn tybio bod y batri wedi marw, ond yn syml, cysylltiad rhydd ydyw.
5.) Goleuadau wedi'u haddasu, corn, neu berifferolion sy'n achosi defnydd gormodol o bŵer
Os ydych wedi addasu:
* Prif oleuadau Xenon
* Stribedi golau LED
* System lywio
* USB charger
* System sain
6.) System eiliadur difrodi
Os yw'r batri yn rhedeg allan o bŵer yn aml, mae'n debygol y bydd problem gyda'r eiliadur.
Symptomau cyffredin:
* Foltedd yn disgyn yn lle codiadau ar ôl cychwyn
* Goleuadau'n fflachio ymlaen ac i ffwrdd
* Stondinau ar ôl reid fer
4. Beth i'w wneud os yw'r batri wedi'i ddifrodi'n llwyr?
Os bydd yr amodau canlynol yn digwydd, mae bron yn sicr bod angen newid y batri:
* Mae'n dal i fethu cynnal ei dâl ar ôl taliadau lluosog
* Mae'n dechrau'n wan a'r sain yn mynd yn fwyfwy llewygu
* Mae'r casin batri yn chwyddo
* Mae wedi rhagori ar ei oes
* Mae'r foltedd yn amrywio'n sylweddol.
Wrth brynu batri newydd, rhowch sylw i'r canlynol:
A yw'n cefnogi allbwn cyfredol uchel?
* A yw wedi pasio ardystiad diogelwch?
* A oes ganddo oes beicio o Fwy na neu'n hafal i 500 o gylchoedd?
* A yw'n gydnaws â'ch model cerbyd?
* A yw'r brand yn cynnig gwasanaethau OEM/ODM (pwysig iawn i brynwyr)?